Marcelo Procópio, diretor do Sepetiba Tecon, de Itaguaí (RJ), mostrou que, após se assenhorar integralmente da chamada carga geral, os terminais de contêineres vão partir para disputar cargas a granel. O container, como se sabe, é mais caro, porém seu preço deve cair com o surgimento de navios cada vez maiores.
Além disso, permitem operação com chuva ou sol e, no destino, uma pequena empresa pode importar um container com trigo ou soja, apenas para suas necessidades. Já em cargas a granel, somente grandes intermediários podem armazenar as cargas e, em seguida, cobram um sobrepreço para redistribuir em sua região
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