por Diniz Júnior
A cidade de Bangladesh sul de Chittagong é o berço de dezenas de estaleiros de desmantelamento de navios. É uma indústria euro multimilionária, que emprega cerca de 200 mil trabalhadores no país. Na maioria dos casos, esses trabalhadores usam as próprias mãos para quebrar os cruzadores distante. Ferimentos e até mortes não são uma ocorrência rara.
A vida útil de um navio de carga está entre 25 e 30 anos. Depois disso, os custos de seguro e manutenção são geralmente não é mais considerado vale o dinheiro. Muitos dos vasos acabam sendo quebrada por trabalhadores não qualificados nos países em desenvolvimento como Bangladesh, Índia e Paquistão.
Para a maioria dos trabalhadores não são fornecidos equipamentos de segurança Inadequadamente treinados, eles frequentemente correm o risco de ser ferido em um acidente ou de uma explosão.
Em todo o mundo foram eliminados o ano passado 768 navios. Em termos de tonelagem, um terço dessa demolição ocorreu em Bangladesh, que superou a Índia por causa de um declínio na demanda indiana por sucata de aço. Os dois países e Paquistão representam cerca de 70% de todo o desmantelamento de navios.
Ao longo de 10 quilômetros, a faixa de areia é um cemitério de carcaças submetidas ao primitivo processo. Quase nada vai para o lixo. O aço, por exemplo, vai reforçar hastes na indústria da construção ou virar dobradiças para contêineres.Isso acontece porque os grandes armadores (donos dos navios) utilizam o sul da Ásia porque para eles é muito lucrativo pela mão de obra ser barata e fragilizada pelas frouxas leis trabalhista.
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