Projeto de transporte autônomo da MOL tem como objetivo o uso prático de embarcações em 2025

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MOL: “Operações autónomas de navios podem reduzir significativamente os erros humanos”

O governo japonês aprovou um projeto conjunto de demonstração apoiado pela Mitsui OSK Lines (MOL) e outros para testar sistemas automatizados de atracação, prevenção de colisões e monitoramento remoto com o objetivo de colocar em operação embarcações autônomas até 2025.

A MOL anunciou sua participação no projeto uma semana após a decisão de 25 de julho do Ministério de Terra, Infra-estrutura, Transporte e Turismo do Japão, que “visa alcançar o uso prático de embarcações autônomas até 2025” com base em uma meta estabelecida pelo governo. Governo japonês em 2017.

Vários meses atrás, a divisão de marinha comercial da MOL e da Rolls-Royce assinou um contrato para parceria em testes do mundo real de um sistema de reconhecimento inteligente (IA) em embarcações marítimas. A Kongsberg comprou a divisão marítima comercial da Rolls-Royce que desenvolveu a tecnologia IA em um negócio de £ 500 milhões (US $ 662 milhões) no início de julho. Testes da tecnologia estão em andamento desde o final de março de 2018 no ferry de passageiros japonês Sunflower .

Uma declaração da MOL referia-se à capacidade de envio autônomo de “reduzir significativamente” os erros e acidentes humanos e, ao mesmo tempo, “reduzir a carga de trabalho para os marinheiros”.

“Os erros humanos são responsáveis ​​por 80% dos acidentes marítimos e, como as operações automatizadas e autônomas das embarcações podem reduzir significativamente os erros humanos, elas têm o potencial de contribuir muito para reduzir os acidentes marítimos”, disse o comunicado.

“Além disso, as operações autônomas são muito promissoras na redução da carga de trabalho dos marinheiros e representam uma mudança fundamental no transporte marítimo.”

A MOL fará parceria no projeto com o braço Mitsui E & S Shipbuilding (MES-S) do Mitsui Group, Universidade de Ciência e Tecnologia Marinha de Tóquio (TUMST) e Akishima Laboratories (uma divisão do MES-S).

Atracação e desatracação são algumas das fases mais difíceis da operação do navio, de acordo com o grupo, e o projeto de demonstração utilizará embarcações marítimas para testar e melhorar as tecnologias autônomas.

Durante o ano fiscal de 2018, o grupo realizará testes de demonstração usando o navio de treinamento da TUMST, Shioji Maru. Em 2019, os testes serão realizados em uma balsa doméstica maior e sem nome.

O projeto alavancará as tecnologias ambientais e de segurança do projeto MOL smart ship, a tecnologia dinâmica de posicionamento e controle de operação de navios do Grupo MES-S e o conhecimento acadêmico da TUMST sobre operações de navios autônomos.