Hoje se, um navio com soja for carregado no poreto gaúcho de Rio Grande,até Recife, em Pernambuco, o preço do frete será igual ao mesmo transporte de Rio Grande até Xangai, na China. Quem revela, é a Confederação Nacional da Agricultura (CNA). Acontece que navegação de longo curso – que é feita entre países diferentes – a legislação é diferenciada.
Na cabotagem, há cobrança de muitos impostos, enquanto a navegação de longo curso é tratada como exportação e, por isso, isenta de impostos. O resultado disso é que seja arroz, seja automóveis vão de caminhão para outros estados. E não por navegação. O Rio Grande do Sul poderia dobrar a produção de arroz e escoar por cabotagem, mas a legislação torna economicamente inviável. Quem perde é a indústrria e o produtor rural.
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