Abordando lixo plástico marinho de navios – plano de ação adotado

A Organização Marítima Internacional (OMI) comprometeu-se a enfrentar ainda mais o significativo problema colocado pelos plásticos ao meio marinho, com a adoção de um plano de ação que visa melhorar os regulamentos existentes e introduzir novas medidas de apoio para reduzir o lixo marinho marinho.

O Comitê de Proteção ao Meio Ambiente Marinho da IMO (MEPC) adotou (em 26 de outubro) o plano de ação para contribuir com a solução global para a prevenção do lixo marinho marinho que entra nos oceanos por meio de atividades baseadas em navios.

A descarga de plásticos no mar já é proibida por regulamentações para a prevenção da poluição por lixo dos navios da Convenção Internacional para a Prevenção da Poluição por Navios ( MARPOL ), que também obriga os governos a garantir instalações portuárias adequadas para receber os resíduos do navio. Nos termos da Convenção e Protocolo de Londres sobre o despejo de resíduos no mar, somente os materiais permitidos podem ser descartados e esses resíduos devem ser totalmente avaliados para garantir que não contenham materiais nocivos, como lixo plástico.

Reconhecendo que é necessário fazer mais para enfrentar os problemas ambientais e de saúde causados ​​pelo lixo marinho, os Estados Membros da OMI reunidos no MEPC concordaram em concluir as ações até 2025, que se relacionam com todos os navios, incluindo navios de pesca. O plano de ação apoia o compromisso da IMO em atingir as metas estabelecidas no Objetivo de Desenvolvimento Sustentável das Nações Unidas 2030 ( SDG 14 ) sobre os oceanos.

Ninharia de plástico marinho também pode representar perigos para o transporte. Por exemplo, redes de pesca abandonadas ou perdidas podem se emaranhar em hélices e lemes.

Plano de ação da IMO para lidar com lixo plástico marinho de navios

O Plano de Ação observa que o lixo marinho marinho entra no ambiente marinho como resultado de uma ampla gama de atividades terrestres e marítimas. Tanto os macroplásticos (por exemplo, grandes artigos de plástico como sacos plásticos, garrafas de água e artes de pesca) como os microplásticos (pequenas partículas de plástico geralmente com cinco milímetros ou menos) persistem no ambiente marinho e resultam em efeitos nocivos na vida marinha e biodiversidade, bem como impactos negativos na saúde humana. Além disso, o lixo marinho marinho impacta negativamente em atividades como turismo, pesca e navegação. Esse material plástico tem o potencial de ser trazido de volta à economia por meio de reutilização ou reciclagem. Estudos demonstram que, apesar do quadro regulamentar existente para evitar a deposição de resíduos marinhos de plástico, as descargas no mar continuam a ocorrer.

O Plano de Ação fornece à OMI um mecanismo para identificar resultados específicos e ações para alcançar esses resultados, de maneira significativa e mensurável. O plano baseia-se em políticas e estruturas regulatórias existentes, e identifica oportunidades para aprimorar essas estruturas e introduzir novas medidas de apoio para abordar a questão do lixo plástico marinho proveniente de navios. As medidas e detalhes concretos serão ainda considerados pelo MEPC 74.

Medidas específicas identificadas incluem:

• um estudo proposto sobre lixo marinho de navios;
• investigar a disponibilidade e adequação das instalações de recepção portuária;
• Consideração da obrigatoriedade de marcação das artes de pesca, em cooperação com a Organização das Nações Unidas para a Alimentação ea Agricultura (FAO);
• promover a comunicação da perda de artes de pesca;
• facilitar a entrega de artes de pesca recuperadas para as instalações em terra;
• rever as disposições relativas à formação do pessoal dos navios de pesca e à familiarização dos marítimos, a fim de assegurar a sensibilização para o impacto do lixo de plástico marinho;
• consideração do estabelecimento de um mecanismo compulsório para declarar a perda de contêineres no mar e identificar o número de perdas
• aumentar a conscientização pública; e
• Reforço da cooperação internacional, em especial da FAO e da ONU.

A OMI continuará a trabalhar com os parceiros da ONU, incluindo a Organização das Nações Unidas para Agricultura e Alimentação (FAO), através do Grupo Ad Hoc Conjunto FAO / IMO sobre Pesca e Assuntos Não Regulamentares ilegais, não regulamentados e não reportados (IUU); o Grupo Conjunto de Peritos em Aspectos Científicos da Proteção Ambiental Marinha (GESAMP); a Parceria Global da ONU sobre Manejo Marinho (GPML), gerenciada pelo Meio Ambiente da ONU; o Processo Consultivo Informal Aberto das Nações Unidas sobre os Oceanos e o Direito do Mar (ICP); e a Assembléia das Nações Unidas para o Meio Ambiente (UNEA).

Plano de ação da IMO para lidar com lixo marinho marinho de navios
O plano de ação será revisado regularmente e atualizado conforme necessário.

Redução de lixo plástico marinho gerado e recuperado por embarcações de pesca
As medidas incluem:

• Considerar a obrigatoriedade de tornar o número de identificação do navio da OMI obrigatório para os navios de pesca com um determinado tamanho;
• considerar a obrigatoriedade de marcação das artes de pesca com o número de identificação do navio da IMO, em cooperação com a FAO;
• investigar a extração do número de identificação para cada item de equipamento de pesca a bordo de um navio de pesca;
• recordar aos Estados a coleta de informações sobre qualquer descarga ou perda acidental de artes de pesca; e
• Considerar o desenvolvimento de melhores práticas de manejo para facilitar os incentivos para os navios de pesca recuperarem as artes de pesca abandonadas e entregá-las às instalações portuárias de recepção, em colaboração com a FAO.

Redução da contribuição do transporte marítimo para lixo marinho
As medidas incluem:

• revisar a aplicação de cartazes, planos de manejo de lixo e manutenção de registros de lixo no Anexo V da MARPOL;
• considerar o estabelecimento de um mecanismo compulsório para declarar a perda de contêineres e identificar o número de perdas; e
• considere maneiras de comunicar a localização de contêineres perdidos ao mar.

Melhoria da eficácia da recepção portuária e das instalações e tratamento na redução do lixo de plástico marinho
As medidas incluem:

• Considerar a exigência de que as instalações portuárias de recepção prevejam a coleta seletiva de lixo plástico dos navios, inclusive equipamentos de pesca para facilitar a reutilização ou a reciclagem;
• considerar mecanismos para melhorar a aplicação dos requisitos do Anexo V da MARPOL para a entrega de lixo às instalações de recebimento;
• considerar o desenvolvimento de ferramentas para apoiar a implementação de quadros de custos associados a instalações de recepção de portos;
• Incentivar os Estados Membros a implementarem efetivamente sua obrigação de fornecer instalações adequadas nos portos e terminais para o recebimento do lixo; e
• Além disso, considere o impacto nos Pequenos Estados Insulares em Desenvolvimento e em locais remotos, como regiões polares, ao planejar o descarte de resíduos em instalações terrestres.

Maior conscientização pública, educação e treinamento de gente do mar
As medidas incluem:

• considerar maneiras de promover o trabalho da IMO para tratar de lixo plástico marinho gerado a partir de navios;
• considerar a revisão do treinamento de pessoal de embarcações de pesca para assegurar que todo o pessoal de embarcações de pesca receba treinamento básico em conscientização sobre o meio ambiente marinho, incluindo lixo abandonado, perdido ou descartado; e
• considere a alteração do modelo de curso da IMO sobre conscientização ambiental para tratar especificamente de lixo marinho marinho.

Melhor compreensão da contribuição dos navios para o lixo marinho marinho
As medidas incluem:

• considere o alargamento do requisito de apresentação de relatórios ao Anexo V da MARPOL de incluir dados de informação sobre a descarga ou perda acidental de artes de pesca pelo Estado de bandeira para a OMI;
• Incentivar os Estados-Membros e as organizações internacionais que realizaram investigações científicas relacionadas com o lixo marinho a partilhar os resultados dessa investigação, incluindo quaisquer informações sobre as áreas contaminadas por lixo marinho proveniente de navios;
• realizar um estudo sobre lixo plástico marinho, incluindo macro e microplásticos, de todos os navios; e
• Convidar os Estados Membros e organizações internacionais a realizar estudos para melhor compreender os microplásticos dos navios.

Melhor compreensão do quadro regulamentar associado ao lixo marinho marinho dos navios

• considerar o desenvolvimento de uma matriz de marco regulatório para fins de análise de lacunas.

Cooperação internacional fortalecida

• disponibilizar informações à Assembléia das Nações Unidas para o Meio Ambiente ( UNEA ); e
• continuar a trabalhar com outros órgãos e agências das Nações Unidas, em especial a FAO e a ONU, bem como com fóruns internacionais, que atuam em matéria de lixo marinho marinho, como por meio da Parceria Global sobre Ninharia Marinha ( GPML ).

Cooperação técnica direcionada e capacitação

• abordar questões de implementação relacionadas com o plano de acção para abordar o lixo marinho marinho proveniente de navios no contexto das actividades de cooperação técnica e capacitação da OMI; e
• considerar o estabelecimento de grandes projetos financiados externamente, sob os auspícios da OMI, em apoio ao plano de ação para tratar do lixo marinho marinho proveniente de navios.